A csapcsavarokat eredetileg a szárnyas anyák rögzítésére tervezték

Stud Bolt – Hogyan kezdődött minden

A csapcsavar , más néven teljes karú csap, általában egy viszonylag hosszú, egyenes menetes rúd, amely mindkét oldalon menetes; a menet akár a rúd teljes hosszáig, néha hosszabbra is kiterjedhet. Elsősorban az építőiparban használják két fadarab egymáshoz rögzítésére egy gyakran menetes vagy hornyos acélcsap segítségével. A menetes csapcsavarokat rúdkészletben általában teljes csavarnak nevezik. A csap csavarkulccsal vagy kézzel forgatható. A csapcsavarokat több száz évig használták hajókon, vasutaknál és egyéb építményeknél.

A csapcsavarokat eredetileg a szárnyas anyák rögzítésére hozták létre, amelyek lehetővé tették a repülőgép megfelelő repülését. Amikor a repülőgépet áttervezték, a szárnyakat egyszerűen eltávolították, az anyákat és csavarokat pedig önzáró fülekre cserélték, amelyek a szárnyat lent tartották. Mivel a szárnyakat teljesen eltávolították, a csapokat nem lehetett kicserélni, és már több száz éve léteznek. Az idő múlásával a repülőgépek kevésbé voltak érzékenyek a mechanikai meghibásodásokra a szárnyszerkezet elfáradása miatt, és a Stud Bolts elkezdett eltűnni a repülőgépekről, miután elavulttá váltak.

Sok különböző típusú csapcsavar létezik, beleértve a hatlapú és kioldott nyitott, krimpelt, hajlított elülső és krimpelő anyát. A hatlapfejű csapcsavar volt a legrégebben. Két menetet használ a rögzítéshez, és egy hatlapú anyával az egyik végén, a másikon pedig egy esztergált sárgaréz vagy acél csap található. A kialakítást eredetileg két alumínium vagy rézcső panel rögzítésére tervezték. A csapok hatszögletű menetei nem tudnak végigmenni a csövön, mert megragadják a szennyeződést vagy a korróziót, mielőtt elérnék a panel másik oldalát. A probléma megoldása érdekében a repülőgépgyártók egyszerűen egy extra sárgaréz vagy acél csavart helyeznek a panel másik oldalára, hogy a csavarok áthatolhassanak a cső szennyeződésálló anyagán.

A szárnynak a törzshöz való rögzítéséhez a repülőgépgyártók szárnyas anyákat és csapokat használtak. A szárnyas anya egy menetes rögzítőelem, amely a szárnyat a törzshöz rögzíti. Ezeket az anyákat és alátéteket "szárnyas anyáknak" és "csapcsavaroknak" nevezik, amelyek gyakran felcserélhetők. Általában öntöttvasból készülnek, hogy megakadályozzák a rozsdát és az eróziót. Gyakran acél és sárgaréz kombinációjával készülnek, hogy nagyobb szilárdságot érjenek el, mint réz társaikkal.

Sok repülőgépgyártó még mindig a régimódi Stud Bolt-ot használja a szárny rögzítésére. Egyes repülőgépgyártók könnyűfémből készítik repülőgépeiket, és műanyag vagy üvegszálas alátétet és anyákat használnak. Ezek a repülőgépek acél anyákat és csapcsavarokat is használnak a törzs rögzítésére.

Jelenleg két alapvető típusú csapcsavart használnak; teljesen menetes rúd és teljesen menetes csapos rögzítő. A teljesen menetes rúdcsavar hasonló a csapcsavarhoz, mivel belső menetes, és ugyanúgy felhelyezhető. A teljesen menetes csapcsavarnak azonban kúpos vége van, és csak az óramutató járásával ellentétes helyzetbe állítható, hogy a munkadarabhoz rögzítse. A belső menetes csapcsavarok átmérője nagyobb, és nehezebb beszerelni, mint a teljesen menetesek.